3月26日，深圳國際（00152.HK）在香港舉行2024年度業(yè)績發(fā)布會(huì)。2024年，公司總收入同比下跌24%至約155.71億港元，但得益于發(fā)行物流基礎(chǔ)設(shè)施公募REIT，以及傳統(tǒng)園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)和持續(xù)強(qiáng)化資金、成本費(fèi)用管控等工作取得顯著成效，股東應(yīng)占盈利較上年同期上升51%至約28.72億港元。公司分紅率保持高位，董事會(huì)建議向股東派發(fā)2024年末期股息每股0.598港元，較上年上升50%，股息總額為14.41億港元，較上年上升51%。

深圳國際總裁劉征宇表示，公司將積極擁抱新經(jīng)濟(jì)，“實(shí)際上我們現(xiàn)在已經(jīng)開始在研究低空經(jīng)濟(jì)，利用深圳市的發(fā)展優(yōu)勢，我們已經(jīng)成功把在全市各個(gè)區(qū)域運(yùn)營的約10個(gè)園區(qū)納入深圳低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，目前正在與美團(tuán)等做無人機(jī)物流的一些探索，也在跟深圳交通局對(duì)接”。

預(yù)計(jì)深航今年業(yè)績向好

2024年度，公司在物流業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)收入約18.37億港元，與上年同期基本持平。運(yùn)營方面，公司通過加大招商力度、提升園區(qū)服務(wù)水平和管理質(zhì)效等舉措，保持深圳、上海等關(guān)鍵市場項(xiàng)目接近滿租，全國其他地區(qū)的成熟物流園項(xiàng)目出租率達(dá)91%，表明公司的物流設(shè)施和運(yùn)營能力具有充分的市場競爭力。

在港口業(yè)務(wù)板塊，2024年度實(shí)現(xiàn)收入約35.86億港元，較上年同期上升28%，主要受惠于港口供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入增長及江蘇靖江港全面投營帶來新的收入貢獻(xiàn)。股東應(yīng)占盈利較上年同期下跌31%至約6040萬港元，主要由于國內(nèi)市場競爭激烈導(dǎo)致港口業(yè)務(wù)毛利率下降，以及新投營項(xiàng)目仍處于培育階段，初期運(yùn)營成本及開支較高。

深圳國際旗下收費(fèi)公路及環(huán)保業(yè)務(wù)板塊主要由深圳高速（00548.HK）統(tǒng)籌經(jīng)營。2024年度，深圳高速整體收入較上年同期下跌3%至約100.29億港元，凈利潤較上年同期下跌50%至約13.22億港元，主要受聯(lián)營公司投資收益同比大幅下降、資產(chǎn)減值損失增加和經(jīng)營利潤下滑等綜合因素影響。深圳國際于2024年度應(yīng)占深圳高速的盈利較上年同期下跌44%至約5.60億港元。

在經(jīng)營形勢復(fù)雜多變的情況下，受國內(nèi)民航市場競爭加劇、航油價(jià)格高位波動(dòng)、運(yùn)營成本增加以及匯兌損失等因素的影響，深圳航空仍處于經(jīng)營虧損狀態(tài)，2024年深圳航空錄得凈虧損30.52億港元。

劉征宇表示，根據(jù)權(quán)益法，因公司應(yīng)占聯(lián)營公司深圳航空的累計(jì)虧損份額已超過公司在該聯(lián)營公司的權(quán)益，公司將不再確認(rèn)與深圳航空相關(guān)的進(jìn)一步虧損，“因此，深圳航空如果還持續(xù)虧損的話，對(duì)深圳國際在報(bào)表上的負(fù)面影響已經(jīng)沒有了”。

劉征宇表示，作為深航的重要股東，會(huì)定期與國航進(jìn)行溝通，也對(duì)深航的經(jīng)營提出了新的要求，“去年深航新的班子已陸續(xù)到位，我們都在持續(xù)努力，希望深圳航空盡快走出困境，能在2025年扭虧”。

成熟資產(chǎn)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值釋放

近年來，深國際持續(xù)打造“投建融管”“投建管轉(zhuǎn)”大小閉環(huán)商業(yè)模式。

2024年，公司以深國際物流港杭州一期項(xiàng)目和貴州龍里項(xiàng)目為底層資產(chǎn)，成功發(fā)行華夏深國際公募REIT，錄得稅后收益約5.87億港元；目前公司在該基金持股比例約31%，并已取得兩次基金分紅收益合計(jì)約人民幣1190萬元。旗下深圳高速亦以益常高速為底層資產(chǎn)成功發(fā)行易方達(dá)深高速公募REIT，并持有40%股權(quán)。

2024年，“投建管轉(zhuǎn)”大閉環(huán)商業(yè)模式邁出關(guān)鍵一步。深國際華南物流園土地整備確認(rèn)收益約23.67億港元。后續(xù)，公司將按新規(guī)劃功能，推進(jìn)留用土地獲取及首期留用土地開發(fā)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)土地增值收益和開發(fā)收益。

截至2024年12月31日，深國際物流業(yè)務(wù)板塊已在全國42個(gè)城市實(shí)現(xiàn)布局，累計(jì)獲地面積約836萬平方米，總運(yùn)營面積約579萬平方米；其中，在粵港澳大灣區(qū)的運(yùn)營面積達(dá)118萬平方米，另有兩個(gè)規(guī)劃建筑面積合計(jì)逾100萬平方米的深圳市國家物流樞紐項(xiàng)目在建，大灣區(qū)物流倉儲(chǔ)龍頭企業(yè)的地位進(jìn)一步鞏固和提升。港口業(yè)務(wù)板塊，已投產(chǎn)港口泊位22個(gè)，控制岸線超3300米，港口年吞吐量逾億噸。收費(fèi)公路和環(huán)保業(yè)務(wù)板塊，積極推進(jìn)深圳外環(huán)項(xiàng)目三期、機(jī)荷高速、京港澳高速公路廣州至深圳段等新建及改擴(kuò)建工程的投資建設(shè)，以及深圳光明環(huán)境園項(xiàng)目投營。

2024年度，公司嚴(yán)格控制存量項(xiàng)目開發(fā)節(jié)奏及審慎選擇布局，新增投資項(xiàng)目均集中在經(jīng)濟(jì)效益好、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的核心區(qū)域城市，包括于北京、廣東揭陽分別摘取了約11.8萬平方米、約9.6萬平方米的倉儲(chǔ)用地，以及在佛山獲取一個(gè)大宗散貨港口項(xiàng)目。同時(shí)，公司視招商工作為重中之重，并注重科技創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，運(yùn)用智能化、自動(dòng)化技術(shù)提升物流園和港口運(yùn)營效率和服務(wù)水平，以更好地滿足客戶需求并應(yīng)對(duì)行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)，為長遠(yuǎn)發(fā)展積蓄能量。

對(duì)于未來發(fā)展，劉征宇表示，2025年，公司將堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)，提質(zhì)增效”經(jīng)營策略，積極采取有效措施拓展招商、提升運(yùn)營能力，并靈活把握綠色物流、低空物流、數(shù)字物流等行業(yè)機(jī)遇培育新增長點(diǎn)，進(jìn)一步塑造獨(dú)具深圳國際特色的“水路空鐵 + 智冷”全景物流生態(tài)。繼續(xù)深耕粵港澳大灣區(qū)、長三角和京津冀核心區(qū)域城市，實(shí)施“一城多園”戰(zhàn)略，進(jìn)一步打造規(guī)模效益和實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。同時(shí)亦將依據(jù)市場情況適時(shí)啟動(dòng)華夏深國際公募REIT擴(kuò)募和加速推動(dòng)華南物流園轉(zhuǎn)型升級(jí)，依托大小閉環(huán)商業(yè)模式驅(qū)動(dòng)規(guī)模和效益持續(xù)擴(kuò)增。